🎽 Araba Nasıl Kullanılır Vites Değiştirme

Pirinçsuyu cilde nasıl uygulanır? Pirinç suyu maskesi. Sabahları ya da akşam yatmadan önce pirinç suyu bir pamuğa dökün ve yüzünüzü dairesel hareketlerle silin. Ardından birkaç dakika bekleyin ve soğuk su ile durulayın. Bu işlemi düzenli bir şekilde uygularsanız, kısa süre sonra cildinizdeki değişimi fark edeceksiniz. CVTŞanzıman Kullanan Araç Modelleri. Cvt şanzıman hakkında bilinmesi gerekenler ve Cvt şanzıman bulunan araba modellerini incelemek için tıklayın! Bir tür otomatik şanzıman olan CVT şanzıman “Sürekli Değişken Transmisyon” anlamına geliyor. Geleneksel otomatik şanzımana kıyasla gücü daha verimli kullanıyor olması Mekaniktevites nasıl değiştirilir: manuel şanzımanlı bir araba kullanmak Bu nedenle, manuel şanzımanlı bir araba sürerken vites değiştirme ilkesine hakim olmanız gerekir. Her şeyden önce, vitesi yükseltirken veya düşürürken ve boşa alırken, debriyajı sırayla sıkmak zorunludur. Manuelaraba kullanımlarında, devir saatinin kontrolü de yapılmalıdır. Kadranda görünen devir saati kontrol edilerek, ne zaman vites yükseltileceği veya düşürüleceği anlaşılabilir. Manuel araba kullanımında devir saati çok önemli bir detaydır. Araç sürücüleri devir saatine bakarak, vites değiştirme işlemlerine daha şanzımanaveya balataya hiçbir zarar vermeden debriyajsız vites değiştirmek mümkündür. burada iki hassas nokta var: 1. motor ile şanzıman arasında tork iletimi sıfır olmalıdır. yani ne motor şanzımana tork aktaracak, ne de gaz kesince olduğu gibi arabanın ataleti ile şanzıman motoru döndürecek. Arabaçalıştırılırken ayak debriyaja basılı tutularak vites 1’e alınır. Ardından el freni indirilir. Ayak debriyajdan yavaşça kaldırılır ve gaz pedalına hafifçe basılır. Bir süre ilerledikten sonra hızlanmak için vites yükseltilir. Vites değiştirmek için debriyaja basılarak kavrama devre dışı bırakılır. CVTŞanzımanlı Araç Sürmek. CVT şanzımanın kontrolü geleneksel otomatik şanzımanlar ile aynıdır. Araçta fren ve gaz olmak üzere iki pedal bulunur. P – R – N – D adlı vites değiştirme modelleri bulunmaktadır. CVT’ye sahip bir araba kullanırken şanzımanın vites değişimlerini duymaz veya hissetmezsiniz. af39Xb. Düz vitesli arabalarda 3 ayrı pedal bulunur. Bunlar debriyaj, fren ve gaz pedalıdır. Sürücü vitesi değiştirmek istediği zaman debriyaj pedalına basarak vites dişlerini ayırmak zorundadır. Vitesi gerekli olan hıza uygun vitese getirdikten sonra, yumuşakça debriyajı bırakarak hıza uygun viteste harekete devam eder. Durma ve yavaşlama anında da vites ufaltmak gerekir. Debriyaja basarak uygun olan vites kullanılması gerekir. Vites kolunda, vitesin hangi yolla değiştirileceği de gözükmektedir. Sol ya da sağ tarafa hareketlerle vites değiştirilebilir. Düz vitesli araba nasıl kaldırılır diye merak ediyorsanız, öncelikle aracın viteste olup olmadığına bakılması gerekmektedir. Aracın boşta olduğunu vites değişimini deneyerek kontrol edebilirsiniz. El freni çekili ise boşta da çalıştırmak mümkündür. Ancak debriyaja basarak çalıştırmayı alışkanlık olması açısından önermekteyiz. Debriyaja basmak istemiyorsanız, el freninin çekili olduğundan mutlaka emin olun ve aracın boşta olduğunu kontrol edin, ondan sonra marşa basın. Düz vitesli bir arabayla yokuş olmayan bir yerde kalkış yaparken, ayak öncelikle frenin üzerinde olmalıdır. Frenden ayağı çektiğimizde ileri geri hareket olmuyorsa, debriyajdaki ayak yumuşakça çekilir. Kavramı noktasını hissedene kadar ayağınızı çekmeniz gerekmektedir. Ayak orada tutulur, gaza hafifçe basarak aracın hızı artmaktadır. Debriyajı tamamen çektiğinizde araç artık Vites değişimi sırasında da aynı işlemleri yaparak, bir üst vitese araç geçilmiş olur. Özellikle yeni araç kullanmaya başlayanların,debriyajdaki kavrama noktasını iyi pratikler yaparak anlamaları, çok daha hızlı araç kullanmalarını sağlayacaktır. DÜZ VİTESLİ OTOMOBİLDE VİTES GEÇİŞİ NASIL YAPILIR? Düz vitesli otomobillerde vites geçişinde dikkat edilecek şey, vites devir aralıklarının uygun olmasıdır. Örneğin; birinci viteste giderken debriyajı yumuşakça bırakıp, kavrama yapıldığını gördükten sonra ayak tamamen çekilebilir ve vites geçişi yapılır. Virajlardan önce ayak frendedir, vites ufaltılır, debriyaj bırakılır. Yavaşlamamız gereken yerlere gelirken, mutlaka yavaşlayıp vitesi düşürmek gerekir. Vites değişimi yaparken akıcı olmak, gözü yoldan ayırmamak gerekir. Vites değiştirirken vitese bakıyorsak, bunun pratiğini trafik dışında bir yerde yapmak ve trafiği bakışı aksatmamak gerekir. DÜZ VİTESLİ OTOMOBİL İLE YOKUŞ YUKARI NASIL KALKILIR? Yokuş yukarı dururken, ayak mutlaka frende olacak ya da el freni çekili pozisyonda durulacaktır. Debriyaj ömrünün çabuk bitmemesi açısından el freninin kullanılmasını önermekteyiz. Otomobil birinci vitese alınır, ayak debriyajdadır, frenden gaza götürürken biraz hızlı hareket etmek gerekir. Yokuş kalkışı sırasında araç birinci vitese alınır. Patinaj olmaması ve motor gücünün yere iyi verilebilmesi için el freni çok iyi bir yardımcıdır. El freni çekili ve araç birinci vitestedir. Debriyajdaki ayağı çekerken, sağ ayağın frende kalmasına gerek yoktur. Ayak gazın üzerine gelir, hafif gaz verilir. Debriyajın kavraması hissedilirken, aracın arka kısmının yere çöktüğü görülür. El freni indirildiğinde aracın yürüdüğünü göreceksiniz. Eğer dik bir yokuşsa ve yakınınızda araç varsa, gazın şiddetini biraz daha arttırmakta fayda vardır. Ama debriyajı bırakmayı biraz hızlı yaparsanız patinaj oluşabilir. DÜZ VİTES OTOMOBİL KULLANIRKEN YAKIT TASARRUFU NASIL YAPILIR? Düz vitesli otomobillerde yakıt tasarrufunu arttıran tercihler, hızlı bir şekilde bir üst vitesi kullanmak, fazla gaza basmamak, dizel otomobiller için 1500 - 2000 devir aralığını, benzinli otomobillerde 2000 - 2500 devir aralığını kullanmaktır. Yokuş çıkarken gazı biraz daha arttırmak gerekmekte, burada üst vites yerine alt viteste olmak önemlidir. Yokuş aşağı yol kesimlerinde, vitesi hızlı bir şekilde büyütüp gaza basmazsak, yakıt tasarrufunu da oldukça iyi bir şekilde başarabiliriz. DÜZ VİTES ARABA KULLANIRKEN BU HATAYI YAPMAYIN Düz vitesli arabalar kullanılırken yapılmaması gereken hatalar arasında vites değişimlerinin çok üst devirlerde değiştirilmemesi yer alır. Bu motorun zorlanmasına neden olur. Uzun yolda daha az yakıt tüketmek için, aracın en üst vitesine alındığında gaza çok az basarak gitmeye çalışırsanız, sizin için en düşük yakıt tüketimi gerçekleşecektir. Vites değişimleri düzlüklerde yapılmalıdır. Viraja gelmeden önce yavaşlamanız, vitesi ufaltmanız ve ondan sonra viraja girmeniz önemli bir noktadır. DÜZ VİTES OTOMOBİLLE SOLLAMA NASIL YAPILIR? Düz vitesli araçlarda, bir aracı sollamak istiyorsak, öncelikle motor devrinin çok düşük olmaması gerekir. Bu nedenle de 4. vites yerine, aracı belki 3. vitese almak gerekebilir. Sollama yaparken sinyal verilir ve yolun uygunluğu kontrol edilir, ardından yavaş olan aracın yanından geçiş yapılabilir. Düz/Manuel Vites Araba Nasıl Kullanılır? Manuel Vites Nasıl Değiştirilir? Bu yazımızda düz vites araba nasıl kullanılır konusunda bilgi vericeğim. Manuel vitesli arabalarının, otomatik vitesli arabalardan farkı debriyaj pedalının bulunmasıdır. Otomatik vitesli arabalardan sadece gaz ve fren pedalı bulunur. Siz gaz pedalına bastıkça, kendi artar ya da düşer. Ancak manuel olan arabalarda, bu arttırmayı ya da düşürmeyi kendiniz yaparsınız. Bu araçların kullanımı bazı kişiler için yıldırıcı olsa da düşünüldüğü kadar zor değildir. Bu tür araçları kullanmak için ilk olarak debriyaj, fren ve gaz pedallarının yerini ve hangi durumlarda kullanılması gerektiğini bilmelisiniz. Ayrıca bu pedallar üzerine uygulayacağınız kuvvet oldukça önemlidir. Yanlış kuvvet uygulamanız arabanızın ve sizin zarar görmenize sebep olabilir. Manuel olan araçlarda vitesi değiştirmek için debriyaj pedalını doğru zamanda kullanmalısınız. Düşürmek ya da arttırmak istediğiniz zamanlarda ayağınızı gaz pedalından yavaşça çekerken debriyaj pedalı üzerine baskı uygulamalısınız. Debriyaj pedalına uyguladığınız kuvvet sonrasında ayağınızı birden bu pedal üzerinden çekmeniz arabanın sarsılmasına sebep olur. Bu yüzden ayağınızı yavaşça bu pedal üzerinden kaldırırken, gaz pedalına kuvvet uygulamalısınız. Vitesi bulunduğunuz yola göre değiştirmeniz gerekmektedir. Düşük viteste ilerlemek, arabaya daha fazla güç ve hız kazandırır. Bu yüzden eğer bir bayırı çıkacaksanız vitesi 1’e almanız gerekir. Eğer vitesi düşürerek arabayı yavaşlatarak durdurursanız, arabanın zarar görmeden durmasını sağlarsınız. Eğer hızınızı arttırmak istiyorsanız, ayağınızı gaz pedalından çekerek debriyaj pedalına basmalısınız. Eğer pedala ne kadar kuvvetli basarsanız, vites değiştirmeniz o kadar kolay olur. Debriyaj pedalına basarken vitesi istediğiniz rakama yükseltebilirsiniz. Aynı işlemi düşürmek istediğinizde de yapmalısınız. Ancak değiştirme yapmadan önce, arabayı biraz daha yavaşlatmalısınız. Vites Düşürme Neden Gereklidir? Vites düşürme genelde virajlarda ve yokuşlarda kullanılır. Eğer yüksek viteste giderseniz, araba hızlanacak ve savrulacaktır. Bu yüzden virajlarda da yavaşlamalısınız. Ayrıca yokuş çıkarken de düşürmeniz, arabanını gücünü arttırır ve daha kolay çıkmanızı sağlar. Manuel Vites Araba Nasıl Kullanılır, araba nasıl kullanılır, araba pedallarına nasıl basılır, düz vites araba nasıl kullanılır Bu Konuda Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel Bu Konuda Şimdi Ara Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar Editörün Seçtiği Fırsatlar Daha Fazla Bu Konudaki Kullanıcılar Daha Az 1 Misafir - 1 Masaüstü 5 sn 23Cevap 0Favori Daha Fazlaİstatistik Konu İstatistikleri Son Yorum 10 yıl Cevaplayan Üyeler 19 Konu Sahibinin Yazdıkları 4 Ortalama Mesaj Aralığı 58 dakika Son 1 Saatteki Mesajlar 1 Haberdar Edildiklerim Alıntılar 4 Konuya En Çok Yazanlar lacnoir 4 mesaj 2 mesaj LionTech16 1 mesaj Jason Becker 1 mesaj of dead 1 mesaj Konuya Yazanların Platform Dağılımı Masaüstü 4 mesaj Mobil 4 mesaj Konuya Özel Merhaba arkadaşlar, Manuel vitesli bir arabadayken yolda ilerlerken 2. vites'e nasıl geçebilirim? Yani demek istediğim debriyaja ne kadar basmalıyım, nasıl çekmeliyim gibi şeyler. Bu konuda bana yardımcı olur musunuz? Kulak memesi kivamina gelene kadar bascan debriyaja. Sonuna kadar bas yavaş yavaş çek ... quoteOrijinalden alıntı serty23Sonuna kadar bas yavaş yavaş çek ... quoteOrijinalden alıntı PhantokaKulak memesi kivamina gelene kadar bascan debriyaja. Bu forum bunu da mı görecekti Olayı en ince noktasına kadar öğrenmek itiyorsan buradan itibaren oku. Yok ben motor bilgisinden çakmam diyorsan kafan karışmaması için bu kısmı atla. Vites değiştirirken sağlıklı geçiş için motorla şanzıman arasındaki bağlantı kesilmelidir. Debriyajın görevi motor ile şanzıman arasındaki bağlantıyı kesmek veya bir kısmını kesmektir. Vites değiştirirken debriyaja tam basılır, ayak gazdan çekilir. Bu sayede şanzıman ile motor arası bağlantı kesilir. Vites kutusuna tekerleklerden başka itici güç olmadığı için vites rahatça değiştirilir. Daha sonra debriyaj yavaşça bırakılır, aynı oranda yavaş yavaşta gaza basılır. Kafam karışır diyorsan direk şurayı uygula Debriyaja tam bas. Vitesi değiştir. Ayağını debriyajdan çek. quoteOrijinalden alıntı lacnoirdaha detaylı anlatır mısınız ? lütfenAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı lacnoir daha detaylı anlatır mısınız ? lütfen Aracı 1. viteste nasıl hareket ettirtiysen 2. viteste de o şekilde yapacaksın. Babandan ilk araba çalışıncı mı olacak? Araba sürmek artık forumlardan öğrenilir oldu yaw. quoteOrijinalden alıntı M-A-SquoteOrijinalden alıntı lacnoir daha detaylı anlatır mısınız ? lütfen Aracı 1. viteste nasıl hareket ettirtiysen 2. viteste de o şekilde yapacaksın. Babandan ilk araba çalışıncı mı olacak? Araba sürmek artık forumlardan öğrenilir oldu yaw. Alıntıları GösterÖzür dilerim ama yaş kaç? Gerçekten ehliyetini alabilecke yaştaysan detaylıca anlatırım. quoteOrijinalden alıntı dilerim ama yaş kaç? Gerçekten ehliyetini alabilecke yaştaysan detaylıca Göster quoteOrijinalden alıntı lacnoiryaş 18, vites en iyi şekilde yükseltmekte fayda var diye düşünerek bu konuyu zarar vermemek için. cevap yazanlara teşekkür ederim bu Göster quoteOrijinalden alıntı of deadEn güzeli elle atmak başka yöntemler önerenlerde var ama en iyisi Göster Böyle atmalısınız vitesi Buraya yeni üyelik açıp böyle soru sorduğunuz için ciddiyet ile cevaplayamayacağım kusra bakmayın quoteOrijinalden alıntı Böyle atmalısınız vitesi Buraya yeni üyelik açıp böyle soru sorduğunuz için ciddiyet ile cevaplayamayacağım kusra bakmayınAlıntıları GösterBu aralar dsg kıvamında vites değiştiriyorum hep ters anımda arabayı kullanmak zorunda kalıyorum sanırım Ayakla quoteOrijinalden alıntı Respect_vti Bu aralar dsg kıvamında vites değiştiriyorum hep ters anımda arabayı kullanmak zorunda kalıyorum sanırım sadece dsg kıvamında mı ben dsgden hızlı vites atıyorum. Yakında vites topuzu ellimde kalacak diye korkuyorum illa kufur mu edelim adam gibi soru soruyoruz ayakla cevabini veriyorsunuz. hakikatten yuh. quoteOrijinalden alıntı Sırf bu iş için uğraşan insanlar var aslında. Vites atma süresini azaltmak için binbir derde giriyorlar. Do It Yourself serisinden bir örnek quoteOrijinalden alıntı LionTech16quoteOrijinalden alıntı Sırf bu iş için uğraşan insanlar var aslında. Vites atma süresini azaltmak için binbir derde giriyorlar. Do It Yourself serisinden bir örnek Alıntıları Göster 3 kere kormaya bas yukselir. Tövbe tövbe konuya gel.. quoteOrijinalden alıntı JasoNBuraK3 kere kormaya bas yukselir. Tövbe tövbe konuya gel..Ben vitesi ses duyarlı yaptırdım. Yüksel ve alçal komutlarıyla çalıştırıyorum quoteOrijinalden alıntı basketbol6Ben vitesi ses duyarlı yaptırdım. Yüksel ve alçal komutlarıyla çalıştırıyorumAlıntıları Göster Sayfaya Git Sayfa Manuel şanzımanlı araçlarda bulunan vites kolu körüğü nasıl değiştirilir? Vites kolu körüğü fiyatı ne kadar? Vites kolu körüğü değişimi işçilik ücreti ne kadar? Eski arabalarda dikkat etmişsinizdir. Vites kolu uzun bir demir ucunda vites topuzundan ibaretti. Ancak bu çok çirkin bir görüntü olmasına neden oluyordu. Otomobil üreticileri de vites kolu demirinin üstüne deri veya vinlex kaplama bir örtü koymaya başladılar. Böylelikle daha estetik bir görüntü olmaya başladı. Sürücü vites kolunu sürekli olarak ileri geri ittirir. Bu da körüğün zamanla yırtılmasına neden olur. Peki ya vites kolu körüğü nasıl değiştirilir? Başlıklar1 Vites Kolu Körüğü Nasıl Değiştirilir?2 Vites Kolu Körüğü Ne Kadara Değiştirilir? Öncelikle vites körüğünün topuz ile birlikte olup olmadığını anlayın. Çünkü bazı modellerde vites topuzuyla körük birlikte satılmakta. İlk olarak vites körüğü çerçevesini sökün. Ardından vites topuzunu çevirerek çıkartın. Eğer çıkmıyorsa bir tornavida yardımıyla dibinden kaldırarak çıkartın ve körüğü ve topuzu takın. Vites Kolu Körüğü Ne Kadara Değiştirilir? Vites körüğünün değişimi çok basit bir işlemdir. Ancak benim elimden gelmez derseniz bir ustaya değiştirtebilirsiniz. Öncelikle vites körüğü fiyatı 50 ile 500 lira arasında değişebilir. Bu topuzuyla birlikte satılıp satılmadığına göre değişkenlik gösterebilir. Değişimi için ise 30 ile 200 lira arasında bir işçilik ücreti isterler. Yani 2022 yılı için vites kolu körüğünü değiştirmenin maliyeti 80 ile 700 lira arasında bir para tutacaktır. otobilgisi İTÜ makine mühendisliği bölümü mezunuyum. 1988 yılında Erzurumda doğdum. Şu anda İstanbul'da kurumsal bir firmada otomotiv danışmanı olarak çalışıyorum. Son yıllarda işim dolayısı ile birçok araba kullanma ve test etme şansım oldu. Çocukluğumdan beri arabalara olan hayranlığım ile geliştirdiğim bilgi birikimimi sizlerle paylaşıyorum. OTOMATİK VİTESLİ ARAÇ KULLANMA 1 – HAZIRLIK 1- Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz. 2- Önce, oturduğunuz koltuğu ayarlayınız. Koltuğu ayarlamak için; a- Sağ elinizle koltuk ayar mandalını tutup yukarı doğru çekiniz. b- Sol elinizle de direksiyondan yardım alarak koltuğu ileri-geri hareket ettirmek suretiyle, koltuğunuzu aracı rahatlıkla kullanabileceğiniz bir konuma getiriniz. Ayar mandalını bırakınız. 3- Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Sağ elinizle iç ve sağ dikiz aynasını, sol elinizle de sol dikiz aynasını, arkadan gelen araçları ve yolu iyice görebileceğiniz şekilde ayarlayınız. 4- Emniyet kemerinizi takınız. 5- Aracı çalıştıra bilmek için vitesi P pozisyonuna alınız. P ve N pozisyonu dışında aracınız çalışmaz. Sağ ayağınızla fren pedalına basınız. Sol ayağınızla frene basmayınız. Otomatik araçlarda sol ayak kesinlikle kullanılmamalıdır. İlk çalıştırma esnasında gaz verilmesine gerek yoktur. DİKKAT Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle P pozisyonunda olmalıdır. 6- Aracı çalıştırmak için, kontak anahtarını saat dönüş yönünde çeviriniz, gösterge lambaları yanacaktır. Daha sonra aynı yönde anahtarı çevirince marşa basılır. Marşa basınız. Aracın motoru çalışsın yada çalışmasın 2-3 saniyeden fazla marşa basılı tutmayınız. Araç çalışmaz ise işlemi yeniden tekrarlayınız. 2 – KALKIŞ YAPMAK Yukarıdaki işlemleri yerine getirdikten sonra 1- Kalkış için sola sinyal veriniz. 2- Aracın fren pedalına basılı durumdayken vites kolunu D pozisyonuna alınız. Not Eğer, vites kolunu P pozisyonundan çıkaramıyorsanız. Vites kolu P pozisyonundayken freni bırakıp tekrar basınız. El frenini, bırakma düğmesine basarak indiriniz. Bu durumda sağ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır. 3- Aynalardan yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapın, kalkmak için, 4- Fren pedalını yumuşak bir şekilde bırakın. Gerektiği kadar gaza basınız. İlk kalkışta fazla gaz vermekten kaçınınız. 5- Kalkıştan sonra yolun sağından sürüşünüze devam ediniz. 6- Yolun durumuna ve sizin gidişinize göre, vitesler otomatik olarak değişecektir. Sizin vitesle ilgili olarak yapmanız gereken bir şey yoktur. 3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER 1 – Trafik kurallarına uyunuz. 2 -Aynalardan yolu kontrol ediniz, duruş, kalkış ve dönüş sinyallerini veriniz. 3 -Trafiği tehlikeye düşürecek gereksiz ikaz ve işaretler yapmayınız. 4 -Gerektiğinde gazı artırın veya azaltın. Akan trafikte trafiğin hızına uymak gerektiğini unutmayınız. Ayrıca hızınıza uygun şerit seçiniz. 5 -Zorunlu haller Sollama vb. dışında yolun sağından sürüşünüze devam ediniz. 4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI 1 -Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır. 2 –Fren pedalına basınız. Aracın tam olarak hareketsiz kaldığından emin olunuz. Daha sonra aracın vites kolunu R pozisyonuna getiriniz. Bu durumda geri vites lambaları yanar. 3 -Sol eliniz ile direksiyonu üstten tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yalnızca başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için freni yavaşça bırakınız. 4 -Gerekiyorsa gaz veriniz. 5 -Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak, sağ bankete paralel bir şekilde gazı çok az kullanarak tamamlayınız. 6 -Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 – 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vites kolunu N pozisyonuna alınız. 5 – U DÜNÜŞÜ YAPMAK 1- U dönüşü vites kolu D pozisyonundayken sola doğru yapılır. 2- Aracınızı U dönüşü yapacağınız yolun sağ tarafına iyice yanaştırınız. Yolu kontrol ediniz, direksiyonu tam sol yapınız ve freni bırakarak dönüşe başlayınız. Çok az gaz veriniz, dönüşün yarısına geldiğiniz de gaz kesin ve direksiyonu toplamaya başlayın dönüşünüzü tamamlayınız. Yolun durumuna göre, yolun sağından sürüşünüze devam ediniz. 6 – DURMAK. DURMA KURALLARI 1- Durmak istediğiniz yere 15 – 20 metre mesafe kala sağ sinyalinizi veriniz. Not Şehirlerarası yollarda 150 -200 metre mesafe kala sinyal vermeniz gerekir. 2- Aynalardan Özellikle iç dikiz aynasından aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde yolun sağına bankete, kaldırma veya bordür taşlarına paralel olarak iyice yanaşınız. 3- Fren pedalına yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Araç tam durana kadar iki elinizi direksiyondan bırakmayınız. 4- Aracın vites kolunu N pozisyonuna alınız. Bu durumda freni bırakmayınız. Eğer, uzun süreli durulacaksa, el frenini çekip vites kolunu P pozisyonuna almak gerekir. 7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLER 1- Ayağınız fren pedalına basılı durumdayken, vites kolunu D pozisyonundan N pozisyonuna getiriniz. Vites kolu N pozisyonundayken el frenini, el freni bırakma düğmesine basmadan çekiniz. 2- Daha sonra, vites kolunu P pozisyonuna getiriniz. Fren pedalını bırakmadan, kontak anahtarını, açış yönünün tersi istikametine çevirip, aracınızı stop ettiriniz. 3- En son fren pedalını bırakıp. Emniyet kemerinizi çıkarınız. 4- Havanın veya aracın durumuna göre farları, silecekleri, camları, radyo açıksa kapatınız. 5- Sağ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın arkasından gelen başka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın. Aracınız ve kendi güvenliğiniz için, araçtan ayrılmadan önce mutlaka kapıları kilitleyiniz. OTOMATİK VİTES POZİSYONLARI P Park /Park. Bu pozisyonda şanzıman kilitlidir. Kullanım yeri Park halinde dururken, uzun süreli beklemelerde, aracı ilk çalıştırmalarda kullanılır. R Reverse /Geri vites. Geri gitmek için kullanılır. N Neutral /Boş, Vites Boşta. Manuel araçlarda ki vites boşta pozisyonuyla aynıdır. Otomatik araçlar Park pozisyonunun dışında, bu pozisyonda da çalışırlar. Bu pozisyonda, şanzımanın elektronik, arıza ve yağ seviyesi kontrolleri yapılır. Duraklamalarda kullanıla bilir. Araç hareket halindeyken bu pozisyona alınmamalıdır. Yetersiz yağlamadan dolayı şanzıman hasarına sebep olur. D Drive / Sürüş İleri Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda vitesler, aracın hızına göre, en düşük vites ile en yüksek vites aralığında otomatik olarak değişir. Otomatik araç kullanma pozisyonudur. İleri gitmek için D, geri gitmek için R pozisyonu kullanılır. D4 Drive / Sürüş. D pozisyonuyla aynıdır. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda vitesler, aracın hızına göre, en düşük vites ile en yüksek vites aralığında otomatik olarak değişir. D3 veya 3 Drive / Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda vitesler, aracın hızına göre, en düşük vites ile 3 üçüncü vites aralığında otomatik olarak değişir. Bu pozisyonda aracın hızı max. 90 /100 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar ki hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Bu pozisyonda yakıt sarfiyatı fazlalaşır. Aracın vites değişim, motor devri yükselir. Bu pozisyon bazı araçlarda ki O/D Off pozisyonuyla aynıdır. 2 Drive / Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda vitesler, aracın hızına göre, Birinci ve ikinci vites aralığında otomatik olarak değişir. Araç, iki vitesli bir araç olur. Bu pozisyonda aracın hızı km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Bazı modellerde, şanzımanın bu pozisyonunda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler. 1, L veya S vites pozisyonu Low, Slow / Alçak, Düşük, Ağır, Yavaş Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın vitesi birinci vitesin dışında başka vitese yükselmez. Birinci vitese sabitlemiş olursunuz. Bu pozisyonda aracın hızı km. ye kadar kullanılmalıdır. Genellikle çok dik yokuşlardan inmek için kullanılır. Bazı modellerde, şanzımanın bu pozisyonunda geri kayma kilidi vardır. S veya O Butonu Speed, Overdirive / Hız, Sürat, Yüksek hız vitesi. Hızlı kullanım veya spor kullanım. Bu butonlar devredeyken aracın normal vites değiştirme, devir aralığı yükselir. Hızlanma ve akselerasyon artar. Yakıt sarfiyatı maksimuma çıkar. Araç geçme ve sollamalarda kullanıla bilir. KAR Butonu Snow / Kar. Kaymayı önleme. Aracın devirsiz kalkmasını sağlar. Karlı, buzlu, yağmurlu ve kaygan zeminde kalkış için kullanılır. Direct dirive şanzıman Son viteste çıkış devriyle, giriş devri aynı olan şanzıman. Normal 1/1. Over dirive şanzıman Son viteste çıkış devri, giriş devrinden fazla olan şanzıman. Hızlı 1/ KAR BUTONU Kaymayı önleme. Aracın devirsiz kalkmasını sağlar. Karlı, buzlu, yağmurlu ve kaygan zeminlerde, tüm viteslerde kullanılabilir. M, M1 veya M2 Manuel / Manüel. Tiriptronik özelliği olan şanzımanlarda Manuel vites geçişlerini sağlayan pozisyonlardır. Bu pozisyonda Manuel olarak, vitesler yükseltilir + veya düşürülür – . A veya E Aotomatic / Otomatik sürüş. Tiriptronik şanzımanlı araçlarda, ileri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda vitesler aracın hızına göre otomatik olarak değişir. 1, 2, 3, 4 tüm vitesler otomatik olarak kullanılır. DİKKAT Otomatik araçlarda dik yokuşta geri kaydırmamak için, fren ve gaz pedalına aynı anda kesinlikle basmayınız. Otomatik araçlarda ECU denilen elektronik kumanda ünitesi vardır. Bu, aracın birçok yerinde bulunan sensörlerden gelen verileri değerlendirip aracın motor şanzıman ve diğer sistemlerinin uyum içinde çalışmasını sağlar. ECU pahalı bir parçadır, Aynı anda hem fren, hem de gaz sensöründen gelen sinyaller karışıklığa neden olur. Bir yerden araca gaz ver, diğer yerden aracı durudur sinyalleri ECU yu devre dışı bırakabilir. Bu durum sıklıkla yapılırsa ECU da kalıcı hasarlara neden olabilir. Elektronik sistemlerinde tamiri masraflı olur. Ayrıca her iki pedala aynı anda basmak fren balatalarının da erken aşınmasına neden olur.

araba nasıl kullanılır vites değiştirme